Prestige R1 - Dämpfer prüfen und austauschen

ABSCHNITT (00:00:30) Wann Dämpfer geprüft werden sollten ABSCHNITT (00:00:45) Häufige Symptome eines defekten Dämpfers ABSCHNITT (00:01:15) Symptome, die nicht auf den Dämpfer zurückzuführen sein müssen ABSCHNITT (00:01:40) Wichtige Hinweise vor der Dämpferprüfung ABSCHNITT (00:02:00) Sicherheitshinweise zur Handhabung ABSCHNITT (00:02:15) Vorbereitung

1. Entfernen Sie den DTF-Film vom Druckbett
2. Fahren Sie den Druckkopfwagen in die Mitte
3. Schalten Sie den Drucker aus
4. Entfernen Sie die Druckkopfabdeckung vorsichtig ABSCHNITT (00:02:45) Kabelsicherheit ABSCHNITT (00:03:05) Schutz des Arbeitsbereichs ABSCHNITT (00:03:30) Dämpfer ausbauen und prüfen
5. Wackeln Sie jeden Dämpfer vorsichtig von links nach rechts heraus
6. Halten Sie den Dämpfer ausschließlich am äußeren Kunststoffteil
7. Richten Sie den Dämpfer kurz nach unten, um ihn auf Undichtigkeiten zu prüfen ABSCHNITT (00:03:50) Prüfverfahren mit der Spritze
8. Halten Sie den Dämpfer senkrecht
9. Setzen Sie die Spritze auf die Öffnung des Dämpfers
10. Führen Sie die Spritzenspitze nicht in den Dämpfer ein
11. Ziehen Sie die Tinte langsam, ausschließlich mit Unterdruck, auf ABSCHNITT (00:04:20) Prüfergebnisse des Dämpfers auswerten ABSCHNITT (00:04:50) Einen geprüften Dämpfer wieder einbauen
12. Neigen Sie die Spritze, um das erneute Eindringen von Luft zu verringern
13. Setzen Sie den Dämpfer vorsichtig wieder in seinen Steckplatz ein
14. Stellen Sie sicher, dass er ohne übermäßigen Kraftaufwand fest sitzt ABSCHNITT (00:05:20) Weiße Dämpfer prüfen ABSCHNITT (00:05:50) Austausch des Dämpfers vorbereiten
15. Prüfen Sie den Füllstand der Tintenflasche und stellen Sie sicher, dass ausreichend Tinte vorhanden ist
16. Lösen Sie den Verschluss der Tintenflasche leicht
17. Trennen Sie den Dämpfer vom Schlauch ABSCHNITT (00:06:30) Schlauch vorbereiten ABSCHNITT (00:06:55) Neuen Dämpfer einbauen
18. Drücken Sie den Schlauch fest in den neuen Dämpfer
19. Halten Sie den Dämpfer ausschließlich am äußeren Kunststoffteil
20. Drücken Sie den Schlauch leicht zusammen, um einen dichten Sitz sicherzustellen ABSCHNITT (00:07:25) Neuen Dämpfer prüfen
21. Halten Sie den Dämpfer senkrecht
22. Ziehen Sie mit einer Spritze mindestens 5 ml Tinte auf
23. Vergewissern Sie sich, dass der Unterdruck luftdicht hält und sich der Balg richtig zusammenzieht ABSCHNITT (00:07:55) Dichtheitsprüfungen ABSCHNITT (00:08:25) Wiedereinbau
24. Legen Sie die Druckkopfkabel vorsichtig wieder in Position
25. Bringen Sie die Druckkopfabdeckung wieder an
26. Drücken Sie nicht auf den Druckkopfwagen ABSCHNITT (00:08:55) Vorgehen nach dem Austausch
27. Schalten Sie den Drucker wieder ein
28. Warten Sie auf den Status „Idle“
29. Führen Sie einen Tintenfüllvorgang von mindestens 10 Sekunden durch
30. Brechen Sie den Füllvorgang ab
31. Führen Sie zwei Druckkopfreinigungen nacheinander durch ABSCHNITT (00:09:40) Abschließende Überprüfung
32. Legen Sie den DTF-Film wieder auf das Druckbett
33. Richten Sie die Medienführungen aus
34. Schließen Sie die Abdeckung
35. Öffnen Sie DTF Station Pilot
36. Führen Sie einen Düsentest durch ABSCHNITT (00:10:30)

• Dämpfer regulieren den Tintenfluss, filtern Verunreinigungen und beseitigen Luftblasen, bevor die Tinte den Druckkopf erreicht
• Defekte Dämpfer können ungleichmäßiges Sprühen, fehlende Düsen oder Banding verursachen
• Prüfen Sie die Dämpfer nicht häufig, da wiederholtes Ausbauen zu Verschleiß führt
• Prüfen Sie die Dämpfer nur, wenn die Symptome nach der üblichen Wartung weiterhin bestehen
• Schließen Sie stets andere Ursachen aus, bevor Sie Dämpfer austauschen
• Plötzlicher Ausfall von Düsen in einem Kanal
• Banding, das während des Drucks auftritt
• Ein Farbkanal fehlt vollständig, während die anderen normal drucken
• Mehrere Druckkopfreinigungen verbessern das Düsenmuster nicht
• Das Düsenmuster bleibt nach jeder Reinigung unverändert
• Alle Kanäle fehlen gleichzeitig
• Probleme durch Austrocknung oder Verschleiß des Druckkopfs
• Tintenmangel, der nicht mit einzelnen Kanälen zusammenhängt
• Wenn alle Kanäle fehlen, ziehen Sie andere Anleitungen zur Fehlerbehebung zurate oder wenden Sie sich an einen DTF Station Techniker
• Dämpfer am selben Druckkopf stehen in Wechselwirkung zueinander
• Ein fehlender Cyan-Kanal kann durch den Druck des Magenta- oder Schwarz-Dämpfers verursacht werden
• Fehlendes Schwarz ganz rechts oder fehlendes Weiß ganz links kann auf eine Fehlausrichtung der Kappenstation hindeuten
• Überprüfen Sie vor der Dämpferprüfung, ob die Kappenstation zentriert ist
• Fassen Sie einen Dämpfer niemals am Balg oder an der transparenten Membran an
• Halten Sie Dämpfer immer nur am äußeren Kunststoffrahmen
• Wenn Sie den Balg zusammendrücken, tritt Tinte aus und es entstehen innere Schäden
• Drücken Sie nicht auf den Druckkopfwagen
• Druck von oben kann die Höhe des Druckkopfwagens verändern
• Gehen Sie mit den Flachbandkabeln des Druckkopfs äußerst sorgfältig um
• Klemmen, ziehen oder biegen Sie die Kabel nicht gewaltsam
• Wenn ein Kabelschaden sichtbar ist, fotografieren Sie ihn und wenden Sie sich an DTF Station, bevor Sie fortfahren
• Legen Sie Papiertücher rund um das Druckbett
• Decken Sie die Bereiche in der Nähe des Druckkopfs und der Kabelanschlüsse ab
• Dadurch wird verhindert, dass sich Tinte beim Ausbau des Dämpfers ausbreitet
• Das Einführen der Spritze beschädigt die innere Dichtung
• Ziehen Sie mindestens 5 ml Tinte auf
• Der Balg des Dämpfers sollte sich unter Unterdruck zusammenziehen
• Intakter Dämpfer: luftdichter Unterdruck mit gleichmäßigem Tintenfluss
• Defekter Dämpfer: schaumige Tinte, übermäßig viel Luft oder keine Kompression des Balgs
• Etwas Luft im Dämpfer ist normal und für den Tintenfluss erforderlich
• Versuchen Sie nicht, die gesamte Luft zu entfernen
• Zu festes Drücken kann die Höhe des Druckkopfs beeinflussen
• Beide weißen Dämpfer sind mit demselben Tintensystem verbunden
• Wenn beide weißen Dämpfer nicht luftdicht sind, liegt die Ursache möglicherweise nicht bei den Dämpfern
• Nehmen Sie ein Video als Nachweis auf und wenden Sie sich an DTF Station, bevor Sie einen Austausch vornehmen
• Schieben Sie den Schlauch bei Bedarf mit einer Schere nach außen
• Schneiden Sie nahe am Rand des Dämpfers, um die Schlauchlänge zu erhalten
• Prüfen Sie das Schlauchende auf Verschleiß
• Kürzen Sie den Schlauch bei Bedarf sauber und gerade
• Ungleichmäßige Schnitte können zu Luftlecks führen
• Schlauchverlängerungen sind im Lieferumfang enthalten, falls zusätzliche Länge benötigt wird
• Neue Dämpfer können defekt sein
• Prüfen Sie sie immer vor dem Einbau
• Jede aus dem Dämpfer austretende Tinte weist auf Verschleiß der Dichtung hin
• Auch geringfügige Undichtigkeiten rechtfertigen einen Austausch
• Wischen Sie den Bereich der Dichtung ab und prüfen Sie erneut, um dies zu bestätigen
• Wenn der Druckkopf länger als 30 Minuten freilag, kann das Befüllen mit Tinte bis zu 30 Sekunden dauern
• Wenn das Düsenmuster zu 90% oder besser ist, setzen Sie den Druck fort
• Falls nicht, führen Sie nach Bedarf zusätzliche Druckkopfreinigungen oder Tintenfüllvorgänge durch
• Überwachen Sie die Drucke nach dem Dämpferaustausch genau
• Wenden Sie sich an DTF Station, wenn die Probleme weiterhin bestehen