Prestige R1 - Como Testar e Substituir os Amortecedores

SECTION (00:00:30) Quando Testar os Amortecedores SECTION (00:00:45) Sintomas Comuns de um Amortecedor Avariado SECTION (00:01:15) Sintomas que Podem Não Estar Relacionados com o Amortecedor SECTION (00:01:40) Notas Importantes Antes de Testar os Amortecedores SECTION (00:02:00) Precauções de Manuseamento SECTION (00:02:15) Preparação

1. Retire o filme do prato da impressora
2. Desloque o carro da cabeça de impressão para o centro
3. Desligue a alimentação da impressora
4. Retire cuidadosamente a tampa da cabeça de impressão SECTION (00:02:45) Cable Safety SECTION (00:03:05) Workspace Protection SECTION (00:03:30) Removing and Testing Dampers
5. Movimente suavemente cada amortecedor para o retirar, da esquerda para a direita
6. Segure o amortecedor apenas pelo plástico exterior
7. Aponte brevemente o amortecedor para baixo para verificar se existem fugas SECTION (00:03:50) Syringe Test Procedure
8. Segure o amortecedor na vertical
9. Coloque a seringa sobre a abertura do amortecedor
10. Não introduza a ponta da seringa no amortecedor
11. Puxe a tinta lentamente, utilizando apenas sucção SECTION (00:04:20) Interpreting Damper Test Results SECTION (00:04:50) Reinstalling a Tested Damper
12. Incline a seringa para reduzir a reentrada de ar
13. Volte a introduzir cuidadosamente o amortecedor na respetiva ranhura
14. Certifique-se de que assenta com firmeza, sem aplicar força excessiva SECTION (00:05:20) Checking White Dampers SECTION (00:05:50) Preparing for Damper Replacement
15. Verifique o nível do depósito de tinta e certifique-se de que existe tinta suficiente
16. Desaperte ligeiramente a tampa do depósito de tinta
17. Separe o amortecedor do tubo SECTION (00:06:30) Tube Preparation SECTION (00:06:55) Installing a New Damper
18. Introduza o tubo com firmeza no novo amortecedor
19. Segure o amortecedor apenas pelo plástico exterior
20. Aperte ligeiramente o tubo para garantir uma vedação estanque SECTION (00:07:25) Testing the New Damper
21. Segure o amortecedor na vertical
22. Puxe, com uma seringa, pelo menos 5 ml de tinta
23. Confirme a pressão estanque e a compressão adequada da bolsa SECTION (00:07:55) Leak Checks SECTION (00:08:25) Reassembly
24. Volte a posicionar cuidadosamente os cabos da cabeça de impressão
25. Volte a instalar a tampa da cabeça de impressão
26. Evite pressionar o carro SECTION (00:08:55) Post-Replacement Procedure
27. Volte a ligar a impressora (ligar o interruptor de alimentação)
28. Aguarde pelo estado de inatividade
29. Execute um enchimento de tinta durante, pelo menos, 10 segundos
30. Cancele o processo de enchimento
31. Execute duas limpezas consecutivas da cabeça SECTION (00:09:40) Final Verification
32. Volte a colocar o filme no prato da impressora
33. Alinhe as guias do material
34. Feche a tampa
35. Abra o DTF Station Pilot
36. Execute um teste de jatos SECTION (00:10:30)

• Os amortecedores regulam o fluxo de tinta, filtram contaminantes e eliminam as bolhas de ar antes de a tinta chegar à cabeça de impressão
• Amortecedores avariados podem causar pulverização irregular, jatos em falta ou bandas
• Não teste os amortecedores com frequência, uma vez que a remoção repetida provoca desgaste
• Teste os amortecedores apenas quando os sintomas persistirem após a manutenção normal
• Exclua sempre outras causas antes de substituir os amortecedores
• Perda súbita de jatos num canal
• Bandas que surgem durante a impressão
• Um canal de cor completamente em falta, enquanto os restantes imprimem normalmente
• Várias limpezas da cabeça não melhoram os padrões dos jatos
• Os padrões dos jatos permanecem inalterados após cada limpeza
• Todos os canais em falta em simultâneo
• Problemas causados por secura ou desgaste da cabeça de impressão
• Falta de tinta não relacionada com canais individuais
• Se todos os canais estiverem em falta, consulte outros guias de resolução de problemas ou contacte um técnico da DTF Station
• Os amortecedores da mesma cabeça de impressão estão interligados
• Um canal ciano em falta pode ser causado pela pressão do amortecedor magenta ou preto
• A ausência de preto no extremo direito ou de branco no extremo esquerdo pode indicar um desalinhamento da estação de tampa
• Verifique se a estação de tampa está centrada antes de testar os amortecedores
• Nunca segure num amortecedor pela bolsa ou pela membrana transparente
• Segure sempre os amortecedores apenas pela estrutura de plástico exterior
• Apertar a bolsa provocará derrame de tinta e danos internos
• Não pressione o carro
• Pressionar para baixo pode alterar a altura do carro
• Manuseie os cabos de fita da cabeça de impressão com extremo cuidado
• Não comprima, não puxe nem dobre os cabos com força
• Se forem visíveis danos nos cabos, fotografe-os e contacte a DTF Station antes de continuar
• Coloque toalhas de papel à volta do prato da impressora
• Cubra as zonas junto à cabeça de impressão e às ligações dos cabos
• Isto evita que a tinta se espalhe durante a remoção do amortecedor
• Introduzir a seringa danifica a junta interna
• Procure puxar pelo menos 5 ml de tinta
• A bolsa do amortecedor deve comprimir-se sob sucção
• Amortecedor em bom estado: pressão estanque com fluxo de tinta uniforme
• Amortecedor avariado: tinta com espuma, ar em excesso ou ausência de compressão da bolsa
• Algum ar no interior do amortecedor é normal e necessário para o fluxo de tinta
• Não tente remover todo o ar
• Empurrar com demasiada força pode afetar a altura da cabeça de impressão
• Ambos os amortecedores de branco estão ligados ao mesmo sistema de tinta
• Se ambos os amortecedores de branco não estiverem estanques, o problema pode não estar nos amortecedores
• Registe provas em vídeo e contacte a DTF Station antes de substituir
• Utilize uma tesoura para deslizar o tubo para fora, se necessário
• Corte junto ao rebordo do amortecedor para preservar o comprimento do tubo
• Inspecione a extremidade do tubo para verificar se apresenta desgaste
• Corte o tubo de forma limpa e reta, se necessário
• Cortes irregulares podem provocar fugas de ar
• Estão incluídas extensões de tubo, caso seja necessário comprimento adicional
• Os amortecedores novos podem ter defeitos
• Teste sempre antes de voltar a instalar
• Qualquer fuga de tinta do amortecedor indica desgaste da junta
• Mesmo fugas ligeiras justificam a substituição
• Limpe a zona da junta e volte a testar para confirmar
• Se a cabeça de impressão tiver estado exposta durante mais de 30 minutos, o enchimento de tinta pode demorar até 30 segundos
• Se o padrão dos jatos for de 90% ou superior, retome a impressão
• Caso contrário, execute limpezas da cabeça ou enchimentos de tinta adicionais, conforme necessário
• Monitorize atentamente as impressões após a substituição do amortecedor
• Contacte a DTF Station se os problemas persistirem